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20251109

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青,。˙ϖ˙,。,。甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国/****/际航空枢纽的需要。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、· ᴥ ·昆明，西北的西安、''''''乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔•ᴥ•，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

李瀚明表示，乌ʕ·͡ˑ·ཻʔ鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国ʕ•̫͡•ོʔ际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。ʚɞღღ香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打ʚɞღღ造枢纽，形成开放门户，无论''''''对区域还是全国而言，•ᴥ•都具有经济与战略的双重意义。

李瀚明表εïз示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多· ᴥ ·，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一,,,;一条向东直飞的国际和地区航线。

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中&#;,&#;,&#งง คค;，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽''''''机场之首。

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机ᕱ ᕱ场累计运营定期•ᴥ•客货''''''运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。